温压补偿气体涡轮流量计 通用的流量传感器,具有高精度、重复性好的特点,其测量方式包括直接测量法和间接测量法,通过这两种计量方法,并且广泛运用于工农业生产和人民生活的各个角落。温压补偿气体涡轮流量计的流量测量方法,直接测量法,即在定的闸门时间内测量被测信号的脉冲个数。问接测量法,例如周期测频法、∨—F转换法等。间接测频法仅适用测量低频信号。涡轮脉冲的数量和频率是气体流量和流速的反映,本测量温压补偿气体涡轮流量计利用AT89C51单片机的外部电平中断方便准确的完成了采集工作,简化了外围电路,提高了可靠性。当有气体流动时,经温压补偿气体涡轮流量计产生的脉冲信号的上升沿或下降沿引起单片机相应管脚的中断, 每检测到一个上升沿或下降沿时,计数器加1,当加到温压补偿气体涡轮流量计系数时,累计流量值增加1m3同时计数器清零,根据固定时间段内检测到的脉冲数可得到瞬时流量值温压补偿气体涡轮流量计的结构组成,止推式温压补偿气体涡轮流量计的结构采用平面或球面点接触,接触点与传感器轴线重合,点接触的优点是摩擦力矩很小,可用于较低的下限流量,但是大流量时磨损严重。轴承为平面型。此类结构仅用于小口径(dn≤15mm)传感器,发挥其灵敏度高的特点切向式温压补偿气体涡轮流量计可用于微流量测量,流体由温压补偿气体涡轮流量计的叶轮的切向流过,冲击其叶片旋转。由于被测流量小,为加大流体对叶轮的冲力,入口处装有喷嘴,可以更换喷嘴孔径以调节流量范围。叶轮的转速采用光电法检测,以避免如磁阻法产生磁阻力矩反推式温压补偿气体涡轮流量计的结构在一定流量范围内可使叶轮处于浮游状态,轴向不存在接触点,无端面摩擦和磨损,可延长使用期限。
温压补偿气体涡轮流量计的检测系统庞大而复杂,可以通过分析燃烧过程,改善发动机结构,来提髙燃烧效率,进行汽车燃油消耗量的检测温压补偿气体涡轮流量计对车辆燃油消耗的计量,国外发达国家对车辆的燃油消耗量不解体检测的技术已经比较成熟,美国在二十世纪八十年代就开始在试验室利用碳平衡原理,采用模拟循环工况通过测排放数据来推导油耗值,随后欧洲、日本也开始采用碳平衡原理结合模拟循环工况来测量油耗, 都取得了一些成果及试验数据,结果表明,该方法测汽车油耗是完全可行的,并且可以在检测汽车尾气排放的同时进行,由碳平衡原理得到油耗计算公式,在日本美国、欧盟标准或法规中出现了不同的表现形式并且随着时间而修正温压补偿气体涡轮流量计在工业计量中的应用特点,温压补偿气
体涡轮流量计适用于测量封闭管道中与不锈钢1018N9ri、2x13及刚玉A1203、硬质合金不起腐蚀作用,且无纤维、颗粒等杂质的液体。
若与具有特殊功能的显示仪表配套,线4000还可以进行定量控制超量报警等。选用本产品的防爆型式( EXMIIT6),可在有爆炸危险的环境中使用。传感器适用于在工作温度下粘度小于5×10-6m2/s的介质,对于粘度大于5×10-6m2/s的液体,要对传感器进行实液标定后使用。如用户需用特殊形式的传感器,可协商订货,需防爆型传感器时,在订货中加以说明温压补偿
气体涡轮流量计结构紧凑、读数直观清晰、可靠性高。